汽车最常用的硅密封胶水

本文来自：汉高乐泰胶水（中国）有限公司 Henkel Loctite官网 www.loctite.net/c1144.html

1 前语

汽车使用的胶水有：密封胶、结构胶、UV胶、厌氧胶、耐磨等五大类。近年来，我国聚氨酯胶粘剂每年的需求量均匀30%左右，还在速度增长的状态。

2 轿车用聚氨酯胶粘剂的常用种类及运用

（1）轿车用PU胶粘剂的长处是：

①在-40~+100℃内有杰出的粘接功能；

②因为耐性好，特别是低温耐性好，具有优秀的耐冲击振荡性，运用寿命长；

③因为含有很多极性基团和活性反响基团，对轿车运用的各种基材，如玻璃、塑料、金属等外表光洁的资料和各种表里饰资料及织物等，均有极好的粘接功能；

④调理PU胶的配方，可制成不同硬度和伸长率的胶粘剂，其粘合层从柔性到刚性均可恣意调整，满意不同资料的粘接；

⑤PU胶可加热固化，也可室温固化，粘接工艺简洁，操作功能杰出。固化进程没有副反响发生，因而粘合层不易发生缺点。

⑥PU胶具有杰出的耐磨、耐油、耐溶剂、耐化学药品、耐臭氧以及耐细菌等功能。

轿车工业技术的开展要求轿车构件轻量化，因而很多选用塑料零部件，特别是高强度的FRP（玻璃纤维增强塑料）和SMC（板材模塑复合资料），这些零部件需用PU结构胶与密封胶进行粘接设备。跟着现代轿车车速的不断进步，对车窗风挡玻璃的安全性进步了要求，选用了风挡玻璃的直接粘接工艺，很多运用单组分湿气固化PU胶粘剂。为了改进PU胶环保功能，开发了水基型PU胶粘剂和无溶剂PU结构胶及反响型PU热熔胶等等。

（2）单组分湿气固化聚氨酯胶粘剂

将轿车风挡玻璃直接粘接到车体的工艺始于20世纪60时代的美国。单组分湿气固化PU胶粘剂最早由美国化学公司在20世纪70时代初研制成功，并成功运用于美国通用轿车， 1976年奥迪轿车公司也在奥迪C2车型上运用。随后日本及其他欧洲轿车厂家相继选用风挡玻璃的直接粘接工艺。因为施工简洁并选用机械施胶，现在世界上95%以上风挡玻璃及侧窗玻璃的粘接选用这种胶粘剂。

单组分湿气固化PU胶粘剂因为含有生动的-NCO基团，能与被粘面上或空气中的微量水分发生反响而固化。单组分湿气固化PU风挡玻璃胶要求对湿气灵敏，固化速度快，固化后又要坚持优秀的弹性，并且要求为单包装，储存稳定性好。它是轿车用胶中技术含量较高的产品，也是现在我国轿车用PU胶类中用量较大的种类。

选用这种玻璃粘接密封工艺，能使风挡玻璃和车身严密地结合成一个全体，增加了车体刚性及抗歪曲才能，又确保了密封作用。美国联邦轿车安全标准（ FMVSS）第212项规则，轿车以50km/h速度与混凝土墙面抵触时，风挡玻璃的粘接完好率必须在75%以上。现在美、日、德、法等和我国在轿车风挡玻璃的设备中几乎全部选用此工艺，一起在客车的风挡和侧窗玻璃也大多选用了粘接办法。

单组分PU胶的其他运用例：如一汽的J5、 J6等系列货车的原规划为平顶钢板顶盖，为适应长途运输加装卧铺的需求改为高顶，并将顶盖改为SMC资料，选用了单组分PU胶粘剂进行粘接。还有小红旗轿车的行李箱备胎槽也选用相同粘接工艺。别的，一汽的小红旗轿车和一汽大众轿车公司出产“宝来”轿车等的顶棚均选用PU胶粘剂，使顶棚和顶盖粘成一体，在增强顶盖强度的一起，又到达了减震和降噪的意图。

单组分湿气固化型PU胶粘剂适用于多孔性外表粘接，对玻璃和金属等非孔性外表，一般需与玻璃活化剂、玻璃底胶、漆面底剂配合运用。为了确保风挡玻璃与车体粘接功能牢靠，在玻璃外表涂布底胶是必要的，它可进步PU胶粘剂在玻璃层上的粘接强度。

为了进步施胶速度和质量，现在各大轿车公司均选用机械手主动涂布单组分湿气固化型PU胶粘剂。主动涂胶体系由涂胶泵、计量设备、机械手、涂胶枪和工作台组成。为了确保涂胶量的稳定性，一般选用带有加热体系的压盘和输胶管路。运用主动涂胶体系要确保每次替换胶桶时排出空气，避免呈现气泡，还要确保枪嘴的清洁，确保涂胶量精确。

现在单组分PU胶已完成了国产化，并在轿车行业得到部分运用。但因为这种单组分PU胶运用时需求配套玻璃活化剂和漆面、玻璃底剂，才能确保满足的粘接强度，并且固化速度较慢，设备工艺繁琐，为此又呈现了不必涂活化剂、底剂和瞬时定位型风挡玻璃胶。如在风挡玻璃设备时经过装备加热涂布设备，使微热的胶料对被粘面马上发生较高的初粘强度，确保了车窗玻璃的定位，然后逐渐到达彻底固化，从而处理了PU胶固化速度慢、需求夹具配合设备的不方便。

单组分湿气固化PU风挡玻璃胶粘剂正在运用和开发的种类有:1）高模量型单组分PU玻璃胶粘剂； 2）高接触粘性型单组分PU玻璃胶粘剂； 3）预涂单组分PU胶粘剂及工艺； 4）硅烷改性PU粘接密封剂； 5）低导电性单组分PU胶粘剂，用于避免引起铝质车体的腐蚀和对天线接纳作用的不良影响。

（3）轿车内饰件用水基PU胶粘剂

水基PU胶粘剂是指聚氨酯溶于水或涣散于水中而构成的胶粘剂，具有不燃、气味小、不污染环境、节能、操作加工方便等长处。 20世纪80时代在国外首见运用于皮革涂饰、织物整理和涂料等，直到90时代才逐渐在轿车内饰件粘接上得到运用。水基PU胶的固含量能够按用户需求恣意调整，黏度也能随意调理。能够常温固化，也可热固化。现在水基PU胶粘剂已开始用于轿车一些零部件的粘接，如轿车内饰件PVC人造革、仪表板、挡泥板、门板、地毡和顶棚内衬粘接等。还有如轿车顶棚用PVC薄膜复合聚氨酯泡沫或织物复合聚氨酯泡沫的软质顶棚等。

为了加速水基PU胶粘剂的运用进程，一汽长春富奥---江森自控轿车饰件体系有限公司已投入巨资，从国外引入全套水基聚氨酯车顶棚内衬胶粘剂及轿车顶棚制作设备及模具，现已具有了自主出产高质量环保轿车顶棚的才能和为轿车行业配套奢华内饰件的条件。

现在国外又在致力于水基PU胶降低本钱、进步功能的研讨工作。美国公司等开发了适用于热成型层压工艺用的水基PU胶，其粘接强度和耐热功能远高于现在常用的溶剂型或其他水基型胶种，用它粘接成型的外复PVC膜制品，可用于制作轿车仪表板、门板和其他内饰件。日本还针对水基PU胶初粘力小的问题，在水基PU胶中引入环氧树脂，成功地研制出具有杰出初粘功能的产品。

（4）双组分PU结构胶粘剂

结构型胶粘剂是指运用于受力结构件粘接，能接受较大动负荷、静负荷，并能长期运用的胶粘剂。用于轿车结构部件的PU胶粘剂一般是无溶剂双组分PU胶粘剂。

现代轿车广泛选用塑料、聚氨酯资料， PU胶粘剂是粘接塑料和聚氨酯资料的最好胶粘剂之一。 1967年美国公司最早成功将双组分PU胶用于载重轿车的SMC发动机罩的粘接。随后美国通用轿车公司、福特轿车公司等相继用PU胶对大型载重货车的SMC部件进行粘接，接着又推行到FRP（玻璃纤维增强塑料）部件的粘接。一起在货车上用于顶棚、车门、水箱支架、驾驶室顶盖、车门板等部件的粘接均获得成功。 1977年美国又选用聚氨酯系列胶粘剂用于轿车的发动机盖、驾驶室顶盖、车门板等零部件的粘接。随后日本等国也相继选用了这类技术。

近几年，上海康达化工有限公司致力于双组分快速固化型PU密封胶的开发研讨。因为这种双组分PU密封胶能快速固化，能够进步出产率。其强度、伸长率等力学功能可按用户要求调整规划，以满意更高要求。能够预期这类PU胶具有很好的运用远景。

（5）反响型PU热熔胶粘剂

反响型PU热熔胶粘剂是在按捺化学反响的条件下，加热熔融成流体，以便于涂敷，冷却后胶凝起到粘接作用，之后借助于存在空气中或者被粘体外表的湿气与之反响、扩链，生成具有高内聚力的高分子聚合物，使粘合力、耐热性等进一步进步。这种反响型PU热熔胶是含有反响性基团的热塑性树脂胶粘剂，它的主体成分是端-NCO预聚体，配以与异氰酸酯基不反响的热塑性树脂和增粘树脂以及抗氧剂、催化剂、增塑剂、阻燃剂、防霉剂、填料等制成。反响型PU热熔胶主要在轿车顶棚、仪表板、行李箱盖、侧装饰条以及车灯中得到运用。此外，也可将其用于车门复合装饰件、 PP、 ABS、聚碳酸酯车灯罩粘接固定、货品箱箱板复合、车内装饰件粘接等。近年来，反响型PU热熔胶用于轿车风挡玻璃直接粘接也有报道，但要到达单组分湿气固化PU风挡胶的功能尚有许多研讨工作要做。

（6）聚氨酯型植绒胶

近年来，我国从国外引入多条静电植绒出产线。在轿车上植绒胶主要用于各种不同基材面上植绒，如EPDM密封条、 PVC、 ABS、 PC、PP、金属等资料。现在市场上静电植绒胶粘剂选用丙烯酸酯胶粘剂类较多，但粘合牢度较差，一般干湿擦牢度在2000~4000次左右，而选用聚氨酯类静电植绒胶粘剂干湿擦牢度一般在万次以上。 PU植绒胶可分为溶剂型和无溶剂型、单组分和双组分型。